5G不僅提供比Wi-Fi和4G LTE更快的連接和更多的帶寬，而且還提供更好的連接性，較低的延遲，并支持一個位置的數(shù)千個設備，所有這些設備都是有吸引力的制造設施，但這還需要一段時間。

根據(jù)Gartner的說法，智能工廠是5G的主要機遇?，F(xiàn)有的4G LTE可以實現(xiàn)某些用例，但大多數(shù)都需要5G提供的低延遲和高可靠性。

“工業(yè)公司立即對5G產生了濃厚的興趣，”安永全球數(shù)字戰(zhàn)略與轉型負責人Sachin Lulla說。他說：“新一波的超連通性將重新定義企業(yè)?！彼f，制造業(yè)將引領5G投資創(chuàng)造價值，其次是能源和公用事業(yè)，醫(yī)療保健，公共部門和交通運輸。

如今，缺乏可靠，低延遲和高帶寬的連接已損害了需要這種支持的優(yōu)秀技術的采用?！半S著5G即將發(fā)生變化，帶來了機器，材料和人員之間的互連，釋放了數(shù)百萬美元的價值?！?/p>

該價值將來自生產力的提高，庫存的減少，正常運行時間的延長，工人的安全性以及敏捷的供應鏈， 他說。

根據(jù)安永(Ernst&Young)在英國進行的最新調查，已有10%的公司為5G分配資金，而50%的企業(yè)計劃在未來兩年內升級到5G。

制造商更具進取心，幾乎三分之二的公司計劃在兩年內實現(xiàn)5G的實施。他補充說：“許多工業(yè)公司已經開始采用和測試5G?！?/p>

5G等汽車制造商

他說，例如奧迪已經開始測試5G機器人運動控制。諾基亞5G Oulu工廠正在將5G用于工廠內連接，邊緣計算和云計算以及物聯(lián)網分析的結合。根據(jù)Lulla的說法，這已經節(jié)省了30%到50%的產品交付時間。

寶馬汽車有限公司正在努力在其所有工廠實現(xiàn)全5G無線覆蓋，而擁抱這一技術的不僅是中國汽車領域。Lulla表示：“中國似乎正在通過大量投資和5G早日應用于其行業(yè)來贏得競爭。”

除了受益于內部效率的提高外，制造商還可以通過其他方式從5G領域的增長中受益。根據(jù)IHS Markit本月發(fā)布的研究報告，到2035年，5G將產生13.2萬億美元的新業(yè)務。

影響比較大的將是制造業(yè)，將產生近4.7萬億美元的新經濟活動，其中包括制造商可使用5G的設備的價值。將出售給其他公司。

5G成本與挑戰(zhàn)

5G的工業(yè)化推出并非易事，尤其是剛開始時。根據(jù)最近的安永調查，公司對此比較大的擔憂是安全性，因為連接5G的設備將極大地擴展?jié)撛诘木W絡攻擊面。

根據(jù)該報告，40%的受訪者表示，網絡安全是他們最關注的三大問題之一，其次是技術的不成熟(34%)和缺乏業(yè)務相關性(32%)。

另外，還存在成本問題。Constellation Research的分析師Holger Mueller說：“對于內部部署，企業(yè)后端系統(tǒng)需要進行實質性升級?！?“許多制造廠甚至沒有Wi-Fi?！?/p>

總體而言，5G會隨著時間的推移而改善，就像4G有所改善一樣。他說：“當我們首次推出4G時，我們沒有今天擁有的容量。”

幸運的是5G設備將可以通過軟件升級，因此今天的Release 15設備不會過時?！霸絹碓蕉嗟母呒壒δ軐⒃诘?6版中發(fā)布，因為現(xiàn)有硬件將起作用?！?/p>

Forrester Research的分析師Dan Bieler表示，隨著標準的發(fā)展和技術的推出，5G選項也將越來越具有吸引力。如今，只有最初的5G功能可用，市場上的設備很少，而公共5G蜂窩網絡才剛剛開始出現(xiàn)。

Bieler說：“ 5G有兩個主要功能尚不可用?！?“第一個是極低的延遲，另一個是可以在較小的地理區(qū)域內與成千上萬個設備連接-在一個平方公里中最多可以連接一百萬個傳感器。這兩個因素對制造商來說都非常有誘惑力?！?/p>

盡管如此，他已經看到制造商的很多興趣。今年早些時候，Bieler參加了在德國漢諾威舉行的全球比較大的制造業(yè)貿易展覽會，而5G是討論的關鍵話題。

他說：“德國所有大型制造商都在為此工作。他們正在建立自己的專用5G網絡基礎設施，并連接工廠中的所有機器。這些公司對制造過程的看法發(fā)生了真正的轉變。我認為很多其他國家也會效仿這個例子?！?/p>

專注于Insight制造業(yè)的Kim Knickle預測，制造商為5G大量預算之前還有很長的路要走。她說：“如果它在2022年普遍可用，那么我們說的是2024年在制造工廠中普遍可用?！?/p>